文|牛弹琴
来源：大佬动向（dalaodongxiang）
作者：路里
中国近代史上，很少有人像他这样充满争议。
身份备受争议：官僚，还是商人？
成就备受争议：挽救了清朝，还是葬送了清朝？
评价备受争议：鲁迅笔下的“卖国贼、官僚资本家、土豪劣绅”，还是孙中山口中的“热心公益，而经济界又极有信用”？
他就是盛宣怀。
（盛宣怀）
中国近代商业之父：创造11个第一
历史学者夏东元曾以“11个第一”来概括盛宣怀一生的成就：
第一个民用股份制企业—轮船招商局
第一个电报局—天津电报局
第一个内河小火轮公司—山东内河小火轮公司
第一家银行—中国通商银行
第一条铁路干线—卢汉铁路
第一个钢铁联合企业—汉冶萍公司
第一所高等师范学堂—南洋公学（今交通大学）
第一个勘矿公司—中国勘矿总公司
第一座私人图书馆—上海图书馆
第一所近代大学—北洋大学堂（今天津大学）
中国红十字会第一任会长
也有人讥讽盛宣怀，说他是“一只手捞十六颗夜明珠”，意指他独揽国民经济大政。
无法否认的是，盛宣怀开创了近代中国轮船、电报、邮政、铁路、银行、煤矿等事业，称其为“中国近代商业之父”并非过誉。
为清朝续命：李鸿章的“左右臂膀”
盛宣怀的发达，离不开李鸿章的栽培、磨砺、提携。
甲午战败后，李鸿章自嘲为大清这一间破屋的“裱糊匠”，其为清朝裱糊续命的一大药方，就是洋务运动。
盛宣怀则是李鸿章洋务事业的第一得力干将，人称“合肥相国之左右臂膀”。
（李鸿章麾下的洋务干将合影 前排左一为盛宣怀）
盛宣怀出生于1844年，只中过秀才，3次乡试都名落孙山，无奈做起了典当生意。
1870年，盛宣怀经人介绍，成为李鸿章的幕僚。李鸿章极为赏识他，悉心栽培和磨砺。
1872年，盛宣怀向李鸿章建言，创办了中国第一家轮船航运企业——轮船招商局。3年后，赴湖北办煤铁矿，开始涉足煤矿。
（轮船招商局）
1879年，盛宣怀建议李鸿章建立电报事业，2年后，受命创建中国第一个电报局——天津电报局。
（天津电报局大楼）
李鸿章主导的洋务事业，很多都是盛宣怀提议并实际操作的。
1895年，李鸿章签下丧权辱国的《马关条约》，替慈禧和清政府“背锅”，被解除了位居25年之久的直隶总督兼北洋大臣职务。
“带头大哥”李鸿章大权旁落、投置闲散，盛宣怀挑起胆子，继续为清王朝“续命”。
1895年10月2日，盛宣怀创办了第一所近代大学——北洋大学堂，即今天的天津大学，开创中国高等教育之先河。
（天津大学陈列的盛宣怀蜡像）
1896年10月，盛宣怀被任命为中国铁路总公司的总督办。在清末财政困窘、政治乱象频生的环境下，建成卢汉铁路，创造了铁路建设史上的奇迹。
1897年5月27日，盛宣怀在上海外滩开办了中国通商银行，这是中国的第一家银行。自此，中国有了与外商银行抗衡的王牌。
1908年，盛宣怀成立汉冶萍公司，这是中国第一家真正的钢铁联合企业，占清政府全年钢产量90%以上。
（汉冶萍公司总事务处大楼）
1911年，盛宣怀被授为邮传部大臣，官居一品，政治生涯达到顶峰，手握钢铁、轮船、电报、矿务、银行基础性行业，掌握了大清国民经济命脉。
瑜亮之争：搞垮胡雪岩
清末商界，比盛宣怀名气更大的，是红顶商人胡雪岩。
（胡雪岩）
在时代的拐点，盛宣怀与胡雪岩，皆游刃宦海、纵横商场，可谓一时瑜亮。两人背后又分别站着李鸿章与左宗棠，李左明争暗斗，盛胡激烈交锋，不可避免。
盛宣怀早年在创办轮船招商局时，就因胡雪岩的暗中作梗而遭到弹劾，丢掉了督办之职，双方结下梁子。
1878年，盛宣怀到湖北勘查铁矿，又遭胡雪岩暗中诋毁，中途被调回京城。
为争夺电报创办权，两人旧恨未了，新仇又生，斗争更加激烈。
1881年，盛宣怀被委派为电报局总办，创办天津电报局，占得先机。胡雪岩派人混进盛宣怀的电报学堂，偷出密码。随后，胡雪岩架设长江之线，试图反击，却因洋商供应的电报线质量低劣，被迫停工。盛宣怀乘机借李鸿章之手，弹劾胡雪岩。
1883年中法战争，清政府派左宗出国作战。趁此良机，李鸿章和盛宣怀向胡雪岩下手。
第一步，盛宣怀通过政治胁迫与经济利诱，迫使商人和洋行买办，停止购买胡雪岩的生丝。胡雪岩的生丝大量积压，其为左宗棠筹集的八十万两军饷又将到期，资金链雪上加霜，有断裂之虞。
第二步，盛宣怀派人到胡雪岩的阜康银行提款挤兑，同时，放出胡雪岩生丝亏本的消息，引发市场恐慌。储户纷纷挤兑，阜康银行破产倒闭。
第三步，盛宣怀勾结洋行，压低生丝价，让急于卖丝套现、填补亏空的胡雪岩血本无归，就此破产，最后郁郁而终。
盛胡之争，有人认为胡雪岩之败，败于站错队。
根本原因在于，盛宣怀是“因官而商”，本质上是个官僚，胡雪岩是“因商而官”，本质上是个商人。
商人与官僚斗法，焉有不败之理。
葬送了清王朝：压垮骆驼的稻草
1911年，盛宣怀出任邮传部尚书一职，“丙夜不息，味爽而兴”，妻儿劝他切莫操劳。他说道：“汝曹何知？国家存亡危急之顷，岂臣子暇逸时耶！”
（盛宣怀）
盛宣怀以挽救时局自许，忙着为大清“续命”，却从未想到，自己亲手葬送了清王朝。
清朝末年，各地兴起了“民间自办铁路”风潮。实践表明，“民间自办铁路”非理性之举，反而爆出了资金短缺、各自为政、效率低下、贪污腐败等弊端。
据学者统计，清朝共筹资修铁路4465公里，由盛宣怀督办筑成的就有2254公里，二占其一。
作为铁路界的“老司机”，盛宣怀向清廷建议，将铁路筑路权收为国有。
1911年5月9日，清廷下诏，推行铁路国有化。云南、贵州、广西积极响应，四川、湖南、湖北与广东的士绅强烈反对，其中，四川尤为激烈。
川汉铁路由一家叫四川商办铁路公司的民营公司建设，先期投入的700万两中，有300万两被一个经理非法挪用投机股票，亏空净尽。
（川汉铁路开工典礼）
盛宣怀拒绝为这300万两买单，认为政府没有权力慷全国百姓之慨，填补铁路公司自己造成的亏空。
盛宣怀的强硬态度，引发的激进派的不满。他们在报刊上抨击清廷与四国银行的铁路借款合同，一时民情激愤，全市罢市，学校停课，保路运动就此开始。
（四川保路同志会）
四川地方官深惧民意沸天，一再奏请收回国有化诏令。盛宣怀态度异常强硬，清廷受其影响，要求四川当局强力镇压。
1911年9月7日，四川省府巡防军开枪射杀民众数十人，酿成“成都血案”，局势一发不可收拾，保路风潮，迅速蔓延到广东、两湖等地。
（成都血案）
1911年10月10日，武昌新军兵营一声枪响，辛亥革命的序幕拉开。
大清王朝的丧钟，就此敲响。
孙中山曾说：“若没有四川保路同志会的起义，武昌革命或者要迟一年半载的。”
如果没有的盛宣怀的“铁路国有化”，四川保路运动也不会发生。清朝灭亡，盛宣怀确实负有责任。
1911年10月26日，清廷宣布将盛宣怀革职，永不叙用。
盛宣怀被扣上了四大罪名：违宪之罪，变乱成法之罪，激成民变之罪，侵夺君上大权之罪。
时人皆称“非诛盛宣怀不足以谢天下”，在英美德法四国驻京公使的干预下，盛宣怀才侥幸活命。
1911年12月31日，盛宣怀被迫离开故土，逃往日本。两个月后，他竭力为之续命的大清，亡了。
一生都在为大清续命，却又亲手葬送了清王朝，这是盛宣怀最大的悲剧。
亦官亦商：百年未有之人
李鸿章言其，“一手官印，一手算盘，亦官亦商，左右逢源。”
张之洞称其，“可联南北，可联中外，可联官商。”
盛宣怀的一生，离不开，“官商”二字。
做官，他不如恩师李鸿章，后者立“再造玄黄”之功。
经商，他不如对手胡雪岩，后者扬“红顶商人”之名。
盛宣怀，却是中国近代历史上，最善于经商的官僚，最精于做官的商人。
做官，他从军营文书，做到了一品尚书。
经商，他从小小典当行，打造出一个横跨轮船、电报、邮政、铁路、银行、煤矿领域的商业帝国。
正因为官商一体，他的身上充满了争议。鲁迅骂他是“卖国贼、官僚资本家、土豪劣绅”，孙中山褒奖他“热心公益，而经济界又极有信用”。
盛宣怀固然有假公济私的一面，但以道德洁癖苛责，未免有失公允。毕竟，在风云激荡、新旧交织的清末，凡欲做大事、成大事者，必然不拘小节、不惧争议。
事实上，盛宣怀于中国实业、教育、公益的贡献，足以让满口“仁义”的道德家汗颜。
处“三千年未有之大变局”，行“千年未有之事”，做“百年未有之人”。
足矣。
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