文|参考消息
原标题：纽约将开征交通拥堵税
[美国《华尔街日报》网站4月1日报道]题：纽约设立拥堵收费系统，将为其他城市探路
纽约市将对进入其最拥堵街道的车辆征收费用，从而成为第一个收取拥堵费的美国大城市，经济繁荣、交通繁忙和地铁危机使得拥堵费最终成为现实。
司机们将为进入曼哈顿商业区的一个区域付费，预计这将有助于缓解交通拥堵，并筹集到数十亿美元用来修复纽约处境艰难的公共交通系统。在前纽约市长迈克尔布隆伯格试图收拥堵费而未果的十年后，纽约州的议员们周日批准这项费用，作为纽约州最新预算的一部分。预计这项费用将从2021年开始征收。
纽约州州长安德鲁·科莫去年组织了一个专门小组研究该问题，该小组提议的收费标准是小轿车每天收费11.52美元，卡车每天收费25.34美元。但按照预算的指示，收费标准应该是可变的，很可能取决于交通量。
在曼哈顿中城，绝大多数时候，走路比坐公车更快。建筑工地、非法停车和送货货车，加上过去5年里涌入的约8万辆共享汽车服务，这些因素导致纽约街道拥堵严重。
美国全国城市交通官员协会的执行总监科琳娜·基斯纳说，纽约市的经验“将成为美国其他城市讨论类似问题时可以参考的重要先例”。基斯纳说，美国各地考虑街道收费的势头正在增强。其他州和城市，尤其是旧金山和洛杉矶，也在斟酌如何设置类似的系统。
在这方面，纽约比伦敦和斯德哥尔摩等大城市落后10多年，这些城市利用收取所谓的拥堵费来减少交通流量，同时为公共交通、自行车道、行人安全和道路养护筹集资金。伦敦交通局官员保罗·考珀思韦特说，伦敦在2003年设立拥堵区，使得城市的平均车速提高了30%，人们由开车转变为使用公共交通、自行车和步行的比例达到11%。
[埃菲社纽约4月1日电]根据项提案，纽约市可能将成为美国首个向进城机动车收取拥堵费的城市。但该提议并没有得到社会所有阶层的支持，因为纽约已经是一个生活成本很高的城市。
这项措施计划于2021年开始实施，将向纽约市公共交通系统注入超过10亿美元（其中80%将用于补贴地铁）。这一提案得到了地铁乘客组织的支持，但也遭到了不少纽约市民的反对，他们抱怨收取拥堵费将进一步增加本已很高的生活成本。”
今年1月，纽约一所大学进行的调查显示，社会各界对该提案的支持率已上升至52%。
然而，有一些声音（如昆斯区的公民联盟组织）认为，中产阶级社区的居民负担不起这种拥堵费，并声称这将对工人阶层产生负面影响。
收取拥堵费也将影响出租车司机。出租车司机组织已经发出警告称，这对小出租车公司来说将是一个沉重的财务负担。
